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高峰時段說漲就漲 滴滴調價后打車會更容易嗎?

2019年07月13日 02:05 來源:中國之聲 參與互動 

  據中國之聲報道:早高峰打不到車,焦慮。晚高峰打不到車,郁悶。下雨天打不到車,渾身濕透。大熱天打不到車,滿頭大汗。上面這些場景,經常打車的朋友可能都有體會。

資料圖:民眾使用網約車服務。 <a target='_blank' href='http://www.qwqdr.tw/'>中新社</a>記者 武俊杰 攝
資料圖:民眾使用網約車服務。 中新社記者 武俊杰 攝

  7月9日,滴滴出行發布了北京市滴滴網約車價格調整說明,宣布自7月11日開始,根據區域進行價格調整。早晚高峰期打車會更貴,平峰期打車則要便宜些。滴滴方面表示,北京的用車供需緊張問題日益顯著,因此,對網約車價格作出相應的調整。那么,價雖然漲了,畢竟車沒有變多,高峰時段的用車壓力就能減小嗎?調價的效果怎樣?

  用戶表示:漲價突然,打車速率并未提升

  7月9日,滴滴出行官方發布了網約車的調價說明,從7月11日開始,北京的東城、西城、海淀、朝陽、豐臺、石景山、昌平、門頭溝這8個區的網約車價格有所調整,主要針對快車和禮橙專車,主要涉及起步價以及里程費。

  調價后的第二天,經常乘坐網約車上班的高女士說,目前,她還沒有感受到價格調整后早晚高峰的約車等待時間有什么變化。

  高女士:“我從家里到單位一直都是坐滴滴,之前都是二十三四左右。今天早上變成了28,我還問那個司機,那個司機說是漲價了,我也是今天剛知道。我當然還是希望它別漲價。”

  記者:“您覺得有沒有更好打一點?”

  高女士:這個我倒沒有覺得有好打,還是之前那樣,該等多少時間還是等多少時間,現在是沒太有感覺到。

  北京的楊女士認為,滴滴此次價格調整有些突然,缺少向消費者征求意見以及對公眾公示的環節。

  楊女士:“我看了一下那個表格,大概就是早上和晚上漲價了。我覺得突然漲價還是比較意外的,應該提前給我們說一下。現在對于我們的影響就是漲幅會比較大,五公里左右的路程會漲八塊到十二塊錢,我覺得還是挺大的。”

  出行首選網約車的張女士說,如果價格方面的優勢不再明顯,她可能會轉而選擇出租車。

  張女士:“滴滴比較方便,比的士更方便一些。漲價了我可能不太會選擇滴滴,可能會選擇打的吧。價格跟的士差不多就可以了。”

  早高峰與夜間價格上漲,平峰時段價格下調

  滴滴此次把工作日分為4個時間段。其中除了上午10點到下午5點這個時間段外,其他時間段的起步價從13塊調整為14塊。里程費也有所變化,以前是全時段都是每公里1.6元,現在變成了:早上6點到10點每公里1.8元,晚上9點到第二天早上6點每公里2.15元,中間時段的里程費則分別降到了每公里1.45元和1.5元。也就是說早高峰以及夜間時段的價格上漲了,平峰時段的價格略微下調。

  例如在工作日的晚上10點,在不考慮路況的前提下,打車10公里原本的純里程價格為16元,調價后則上漲為21.5元。

  滴滴快車的司機師傅們表示,調價首日,接單量變化并不明顯,早晚高峰依舊供不應求。開了一年半滴滴的周師傅說,希望調價之后收入也能有所提高:

  周師傅:“早晚高峰對我們司機來說有點優勢,能多拉點錢,多掙點錢誰不樂意啊對不對,而且客流量不會少。因為我們這一天最少是跑車12到13個小時,六七百塊錢,就是漲價之前。漲價之后也是正點跑,暫時看不出來,跑兩天就知道了。”

  王師傅開了三年多滴滴,對乘客高峰期打不到車的事兒感觸頗深,他認為高峰期漲價對司機和乘客都有好處。

  王師傅:“打不著,有的時候真打不著,那哥們上來之后,他前面等了27輛車,干等著,等了一個半小時。第一堵車,第二耗油,再加上夏天七八月份還巨熱。乘客可不是嘛,打車也好打了,司機愿意走遠點也去拉你,有的現在稍遠點都拒載了。 ”

  滴滴公司:網約車運價由市場主導,漲價是為供需平衡

  不少人質疑,滴滴此番漲價是否合理?對此,滴滴出行公關鄭建濤告訴中國之聲記者,漲價是由于供需不平衡,目前滴滴快車工作日早高峰有20%的叫車需求沒有足夠的運力去承接。而依據目前的規定,滴滴網約車運價還是由市場來主導。

  鄭建濤:“2017年4月到現在兩年多的時間,滴滴網約車在北京的價格,一直是保持一個相對穩定的狀態,但是需求的增長是非常迅速的,全天的呼叫量,是增長了44%,那么高峰期的呼叫,增加了49%。雖然平臺也是通過就是這個補貼、分時定價、熱力圖引導等等這些措施,想盡力去平衡這種供需關系,但是這種供需失衡的現象,依然非常的嚴重,尤其是在早晚高峰時期。”

  對于價格調整后的效果,鄭建濤稱,11日運力有明顯的提升,但因為目前可以觀察的樣本較少,價格調整能否起到平衡供需的作用,還需要更長的時間去綜合判斷。

  鄭建濤:“因為包括司機的出車,包括乘客的這種打車的意愿,可能會受到諸多因素的影響,所以,這個一天的數據,也不足以去衡量或者定義變化,所以整個的變化,比如說是不是能夠起到平衡供需的這個事情呢,可能需要更長的時間去檢測供需狀況的變化可能需要綜合去分析。”

  滴滴調價,其他網約車是否跟進?首汽約車和神州專車的客服人員均表示,公司計價規則暫無變更計劃。

  漲價是否考慮乘客意愿?高峰期用車就該被“霸王條約”?

  就在12日,交通運輸部開始對《交通運輸部 國家發展改革委關于深化道路運輸價格改革的意見(征求意見稿)》公開征求意見,《征求意見稿》明確,網約車平臺公司調整定價機制或者動態加價機制,應至少提前7日向社會公布。網約車在重點時段或者惡劣天氣出現違規漲價等行為,將被計入不良信用記錄的“黑名單”。

  雖然名義上是高峰時間漲價,平峰時間微降,但是考慮到乘客的主要出行需求都發生在高峰時間,高峰才能稱其為高峰,所以這次調價某種意義上來講就是漲價。正如采訪中的滴滴司機所說,“多掙點錢誰不愿意”,漲價司機愿意,滴滴更愿意。但是,似乎沒有人問過乘客愿不愿意。

  誠然,正如滴滴公關人員所說,漲價理論上有平衡供需關系的作用,理論上價格高了,打車的人就會少。但是這個理論沒有考慮到,價格漲了,該上班的人還是那么多,可用的車還是那么少,供需嚴重失衡的情況下,漲價無異于霸王條約,就是把原來的“手動加價”直接常態化了,到底能多大程度上影響供需關系,恐怕還是要打個問號。

  央廣記者 譚朕 常亞飛

【編輯:羅攀】
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